GRAND SIENA: CARRO BOM? QUALIDADES E DEFEITOS DO CARRO POPULAR COM VISUAL PREMIUM
Dois colegas foram até a UAI Veículos, a garagem mais famosa deste Brasil no ano de 2026, para negociar um Fiat Grand Siena 2021. Aliás, aquele endereço tão familiar para quem assiste diariamente aos vídeos do pastor Evandro está com os dias contados: em breve, a loja deverá deixar o local que se transformou em cenário de propostas, contas de cabeça, avaliações e negociações acompanhadas por milhares de brasileiros.
Mas o verdadeiro protagonista daquela conversa não era o prédio. Era o Grand Siena e seus nada modestos 240 mil quilômetros rodados.
Ora essa, foi até a Lua e voltou? Puxava cigarro do Paraguai? Trabalhava em dois aplicativos ao mesmo tempo e ainda fazia entrega nas horas vagas?
A verdade é que, tendo puxado mercadoria do Paraguai ou não, o pastor Evandro não brinca em serviço. Com o apoio técnico do gordinho mais suculento de Socorro, São Paulo, ele examinou o sedã que, segundo os vendedores, possuía valor de tabela próximo dos R$ 49 mil. Depois de considerar a quilometragem e o estado do veículo, a avaliação da loja ficou em R$ 35 mil.
A proposta dos dois colegas era entregar o Grand Siena, sair dirigindo um Palio — um parente próximo, embora menor e não exatamente um irmão gêmeo — e ainda receber uma graninha de volta. Mas será que 240 mil quilômetros justificam uma diferença tão grande em relação à tabela?
GRAND SIENA
Apesar de não saber qual é a versão específica apresentada no vídeo, fiz minha lição de casa e viajei pelos anais da internet até encontrar centenas de comentários escritos por proprietários do Grand Siena. Entre todas as configurações mencionadas, duas apareceram com maior frequência: a Attractive 1.4 8V e a Essence 1.6 16V.
A Essence 1.6 16V foi, com folga, a configuração mais comentada.
Apesar de sabermos que esse não é o carro do vídeo em questão, pois em 2021 não foi lançada a versão 1.6, seu motor E.torQ entrega 115 cv e 16,2 kgfm com gasolina, chegando a 117 cv e 16,8 kgfm com etanol.
Como o torque máximo aparece a 4.500 rpm, seu melhor desempenho surge quando o motorista trabalha em rotações mais elevadas. Isso explica por que alguns proprietários o consideram excelente em viagens e ultrapassagens, enquanto outros reclamam de uma resposta pouco imediata nas arrancadas. Não se trata necessariamente de falta de potência, mas de uma característica da entrega de força, agravada pelo curso mais progressivo do acelerador eletrônico. Na estrada, os relatos indicam bom desempenho e consumo aceitável; na cidade, porém, o 1.6 pode gastar bastante quando conduzido com acelerações constantes.
O E.torQ utiliza corrente no comando de válvulas, dispensando a substituição periódica de uma correia dentada, embora continue exigindo óleo correto e manutenção rigorosa.
E A VERSÃO 1.4?
A Attractive 1.4 8V aparece nos comentários como a escolha mais racional para quem prioriza economia e manutenção simples. Seu motor Fire EVO produz 85 cv e 12,4 kgfm com gasolina ou 88 cv e 12,5 kgfm com etanol, alcançando o torque máximo a 3.500 rpm. Embora tenha menos potência, alguns motoristas o consideram mais ágil no trânsito urbano porque sua força aparece mais cedo, favorecendo arrancadas, lombadas e retomadas em baixa velocidade. Em compensação, com passageiros, bagagem e ar-condicionado ligado, o 1.4 exige mais reduções de marcha e planejamento nas
ultrapassagens. Seus principais elogios envolvem baixo consumo, mecânica conhecida, peças acessíveis e facilidade de manutenção. É justamente essa motorização que aparece na documentação oficial das últimas linhas do Grand Siena, ao lado do 1.0, o que aumenta a possibilidade de o carro do vídeo pertencer a essa configuração.
Independentemente do motor, alguns relatos se repetem nas duas versões: suspensão com ruídos, batidas provenientes da traseira e direção hidráulica considerada pesada. Como essas observações aparecem tanto no 1.4 quanto no 1.6, elas estão mais relacionadas ao conjunto de suspensão e direção do Grand Siena do que à motorização.
Também existem proprietários que percorreram quilometragens elevadas sem enfrentar esses problemas, indicando que conservação, qualidade das peças e tipo de utilização influenciam bastante. Em resumo:
- Essence 1.6 favorece quem busca maior reserva de potência para viagens
- Attractive 1.4 se destaca pela economia e simplicidade.
No caso de um exemplar com 240 mil quilômetros, entretanto, o histórico de manutenção pesa muito mais na avaliação do que o nome da versão estampado na tampa do porta-malas.
VISUAL
Uma coisa que sempre me chamou atenção no Grand Siena foi o seu visual. Falando com todo o respeito e a sinceridade do brasileiro assalariado: é um carro para pobre com aparência de carro de quem tem dinheiro. A dianteira elegante, os detalhes cromados e as proporções de sedã maior passam uma imagem de categoria superior. Mesmo sendo um projeto lançado em 2012, seu desenho envelheceu muito bem e ainda consegue transmitir certa imponência.
Por dentro, o bichinho também agrada. O Grand Siena possui bom espaço para os passageiros, especialmente no banco traseiro, e um porta-malas gigantesco de 520 litros. A posição de dirigir é confortável, os comandos são simples e a suspensão, apesar dos relatos de ruídos com o passar do tempo, oferece rodagem macia. Não é um carro luxuoso, mas entrega o conforto necessário para o uso diário e demonstra sua principal vocação durante viagens em família.
Depois de conhecer suas versões, ouvir os proprietários e analisar qualidades e defeitos, minha conclusão é bastante simples: eu teria um Grand Siena. Naturalmente, procuraria uma unidade bem conservada, com histórico de manutenção e sem sinais de ter passado 240 mil quilômetros puxando cigarro do Paraguai. Escolhendo o exemplar correto, é um carro bonito, espaçoso, confortável e relativamente acessível de manter.
