QUANTO CUSTA TER UM CARRO EXCLUSIVO? JAGUAR XF IMPRESSIONA, MAS CUSTA CARO
ASSISTA AO VÍDEO COMPLETO AQUI
No meio do “pega pa capá” diário vivido pela UAI Veículos, com centenas de pessoas transitando por lá e todo tipo de automóvel chegando, um rapaz educado e de semblante leve apareceu para oferecer seu carro ao pastor Evandro. A intenção era clara: vender o veículo e sair com o dinheiro à vista. Logo no início da conversa, o pastor quis saber quais eram suas pretensões e, principalmente, quanto ele queria pelo lindo Jaguar XF 2017.
Segundo o proprietário, o sedã ainda escondia uma “cerejinha do bolo”, embora os detalhes dessa possível surpresa não tenham sido revelados. Entretanto, o que chamou a atenção de verdade não foi nenhum equipamento especial, preparação mecânica ou acabamento diferenciado, mas o preço pedido pelo carro.
Com valor de tabela girando em torno de R$ 150 mil, o dono colocou sobre a mesa a bagatela de R$ 200 mil. A justificativa para os R$ 50 mil adicionais estava na cor exclusiva do Jaguar, feita sob encomenda e que, segundo ele, só ele tinha.
Bonito e imponente, o XF realmente impressiona por onde passa. A questão é saber se uma pintura exclusiva seria suficiente para fazê-lo valer tanto assim — principalmente diante de um negociante experiente como o pastor Evandro.
PREÇO
Em uma breve busca na Webmotors, portal que acabou se tornando uma das principais referências do mercado automotivo — e, se tudo der certo, este blog ainda seguirá pelo mesmo caminho —, encontrei anúncios do Jaguar XF 2017 com preços entre R$ 117 mil e R$ 135 mil. É importante lembrar que esses são valores pedidos pelos proprietários e pelas lojas, não necessariamente os preços finais de venda. Ainda assim, todos os exemplares encontrados estavam anunciados abaixo da própria tabela, o que torna os R$ 200 mil desejados pelo dono do Jaguar apresentado na UAI Veículos uma pedida ainda mais ousada.
MAQUINÃO
Fabricado na tradicional planta da Jaguar Land Rover em Castle Bromwich, na Inglaterra, o Jaguar XF 2017 utiliza motor 2.0 turbo a gasolina, com injeção direta, 240 cv de potência e 340 Nm de torque — equivalentes a aproximadamente 34,7 kgfm. O conjunto trabalha com o câmbio automático ZF 8HP45, de oito velocidades, responsável por trocas suaves e rápidas.
Seu chassi emprega cerca de 75% de alumínio, solução que reduz o peso e aumenta a rigidez estrutural, enquanto a distribuição próxima de 50:50 entre os eixos favorece o equilíbrio, a estabilidade e o comportamento esportivo do sedã.
EM 2026, COMPENSA?
O principal ponto negativo do Jaguar XF não está necessariamente em sua mecânica, mas no custo de tudo o que existe ao redor dela. Por ser um sedã importado, sofisticado e vendido em pequeno volume no Brasil, peças de reposição podem ser caras e demoradas para chegar, enquanto a mão de obra realmente especializada não é encontrada em qualquer oficina. Pneus, componentes de suspensão, freios, sensores e reparos na carroceria de alumínio também podem render contas dignas de um automóvel que custava uma fortuna quando era novo.
Outro problema é a baixa liquidez. A exclusividade que torna o XF tão interessante também reduz bastante o número de pessoas dispostas a comprá-lo posteriormente. Sua desvalorização é elevada, e acessórios ou pinturas personalizadas dificilmente acrescentam ao preço tudo aquilo que o proprietário investiu — em alguns casos, podem até afastar compradores. Não por acaso, encontramos exemplares anunciados abaixo da tabela, enquanto o dono do carro apresentado na UAI Veículos desejava nada menos que R$ 200 mil.
Enfim, mesmo que eu tivesse dinheiro suficiente para comprar esse maquinão, não o levaria para casa. O Jaguar XF impressiona pelo visual, pelo desempenho e pela exclusividade, mas seus elevados custos de manutenção e sua baixa liquidez fariam meu lado racional falar mais alto.
Até o próximo post.
