VOLVO XC 40: QUANDO O SONHO DO IMPORTADO DEIXA DE SER UM SONHO
ASSISTA AO VÍDEO COMPLETO
Já parou para pensar em quantas negociações de carros acontecem no Brasil todos os dias? Antes de colocar estes meus dedos de agente administrativo para trabalhar, eu estava pensando em como vivo dentro de uma pequena bolha, no meu mundo de assalariado, enquanto, Brasil afora, parecem correr verdadeiros rios de dinheiro em compra, venda e troca de veículos. Talvez o que me falte seja coragem para empreender.
Enfim, não vim aqui para chorar as pitangas, mas para contar a vocês mais uma negociação que aconteceu na UAI Veículos, envolvendo dois amigos e o nosso querido Pastor Evandro — ou melhor, o meu malvado favorito.
Os dois foram até a garagem interessados em comprar um Honda Fit EXL 2018. Como parte do pagamento, pretendiam entregar um Volvo XC40 2021 e, naturalmente, ainda levar um bom troco de volta.
O que eles não sabiam — ou talvez não quisessem acreditar — é que o Volvo, apesar de toda a sua elegância e tecnologia, tem um mercado, digamos assim… não tão aquecido quanto o seu dono gostaria.
VOLVO XC40 T5 Momentum 2019/2020
Só de ler esse nome já senti uma coisa boa. Um ar de riqueza, elegância. Cê tá doido!Agora, deixemos de enrolar e vamos ao que interessa: Quanto essa belezinha vale de tabela FIPE?
Com quase 140 mil de tabela, é impressionante como o visual do danado parece impor respeito. Confesso que, pelo menos pra mim, ele é mais barato do que parece ser. E não é só pose de carrão, não: debaixo do capô, o XC40 T5 Momentum traz um motor 2.0 turbo de 252 cavalos e generosos 35,7 kgfm de torque, disponíveis já em baixas rotações.
Toda essa força é administrada por um câmbio automático de oito marchas e pela tração integral sob demanda. Traduzindo para quem, assim como eu, não é engenheiro: o bichão é bonito, anda com vontade e ainda gruda no chão feito fofoca em cidade pequena.
É BOM DE MERCADO?
Depois de dar uma fuçada nos anúncios e nas opiniões de proprietários, a conclusão é a seguinte: o XC40 não chega a ser um casamento sem divórcio, mas também não possui a liquidez de um Corolla. Existe público para ele, principalmente entre quem procura um SUV premium usado, potente e muito bem equipado. O problema é que esse público é naturalmente menor e costuma analisar cada detalhe do carro, principalmente quilometragem, histórico de revisões e estado de conservação.
Na opinião dos donos, segurança, desempenho, conforto e acabamento aparecem como qualidades fortes. A maior assombração mora nos custos de manutenção, com relatos de revisões e peças bastante salgadas — afinal, o preço caiu, mas o carro não acordou numa segunda-feira achando que virou popular. Opiniões de proprietários. Portanto, eu diria que seu mercado é razoável dentro do segmento premium: bem comprado e com histórico impecável, ele vende; caro, muito rodado ou sem revisões comprovadas, pode criar raízes no pátio. Isso também ajuda a explicar por que uma loja joga a avaliação lá embaixo: além de precisar lucrar, ela assume o risco de deixar mais de R$ 100 mil parados esperando aparecer o comprador certo.
INTERNA
Por dentro, o XC40 T5 Momentum entrega um painel moderno e bastante funcional, com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia vertical de 9 polegadas, que concentra navegação, telefone, áudio, informações do veículo e comandos do ar-condicionado. O sistema ainda oferece integração com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto os botões no volante permitem controlar as principais funções sem tirar as mãos da direção. É tecnologia de sobra, mas organizada de um jeito limpo, sem transformar o painel numa árvore de Natal.
Enfim, não posso negar que, enquanto escrevia este artigo, bateu aquela vontade de, pelo menos, dar uma voltinha no danado. Comprar já é outra história — e uma conversa que o meu bolso não está, nem de longe, preparado pra ter.
A gente se vê no próximo artigo.
